C1 Advanced Gapped Text – Test 2. Der Text ist eine Erinnerung an eine Person, die im Alter von dreiundvierzig Jahren das Fliegen mit dem Segelflugzeug gelernt hat. Die Lücken überprüfen die Bezüge zu Personen, wiederkehrende Wendungen und den Ablauf von Ereignissen.
C1 Advanced Gapped Text – Segelflug
Aus dem folgenden Text wurden 6 Absätze entfernt. Du findest sie unter dem Text als Absätze A–G – einer von ihnen ist überflüssig und passt zu keiner Lücke. Bei jeder Frage wähle aus der Liste den Buchstaben des Absatzes, der zu der jeweiligen Lücke passt. Das Format ist dasselbe wie in der Prüfung Reading and Use of English Part 7: 6 Lücken und 7 Absätze zur Auswahl. So suchst du nach Verbindungen:
- Pronomen und Bestimmungen (this, those, it, the latter) müssen einen klaren Bezug im vorherigen Absatz haben,
- überprüfe beide Enden der Lücke: der fehlende Absatz muss zum Text davor und danach passen,
- achte auf Chronologie, Kontrast (however, yet) und wiederholte Schlüsselwörter.
Test 2 aus der Reihe C1 Advanced Gapped Text. Achte auf die wiederkehrende Wendung der Instruktorin – sie wird dir helfen, mehrere Absätze zu verbinden.
Da bist du
Ich war dreiundvierzig, als ich zum ersten Mal im Cockpit eines Segelflugzeugs saß, und ich hatte noch nie in meinem Leben so viel Angst. Die Lehrerin, eine sanft sprechende Frau namens Margaret, die seit den 1970er Jahren flog, schnallte sich hinter mir an und fragte, ob ich bereit sei. Ich log und sagte ja.
Das erste, was mich überraschte, war der Lärm, oder besser gesagt das Fehlen davon. Sobald das Schleppflugzeug uns losließ und sich abwandte, war das einzige Geräusch der Luftstrom, der am Cockpit vorbeirauschte. Es war, als wäre man in einem angehaltenen Atem.
Margaret ließ mich fast sofort die Steuerung übernehmen. Meine Bewegungen waren unbeholfen und viel zu groß, und das Segelflugzeug reagierte, indem es von Seite zu Seite schwankte. Sie sagte nichts, und nach einer Weile wurde mir klar, dass sie darauf wartete, dass ich das Problem selbst entdeckte.
[ 1 ] …………
Dieser Satz wurde im Laufe der folgenden Monate zu einer Art Refrain. Sie benutzte ihn immer, wenn ich etwas richtig machte, und es bedeutete für mich mehr als jede Menge Lob. Dinge falsch zu machen, behandelte sie hingegen als völlig normal.
Und es gab viel, was man falsch machen konnte. Gleitschirmfliegen ist ein Sport ständiger Entscheidungen, die meisten davon werden mit unvollständigen Informationen getroffen. Es gibt keinen Motor, der dich retten kann, also muss jeder Fehler im Urteil mit Höhe bezahlt werden, die das eine ist, was du niemals zurückbekommen kannst.
Der Schlüssel, um oben zu bleiben, ist das Finden von Thermik – Säulen warmer Luft, die vom Boden aufsteigen. Erfahrene Piloten können die Landschaft nach Hinweisen lesen: ein gepflügtes Feld, das sich schnell in der Sonne erwärmt, eine Wolke mit einem flachen, dunklen Boden.
[ 2 ] …………
Dann, eines Nachmittags im späten Frühling, änderte sich etwas. Margaret zeigte auf eine Wolke, die sich über einem Dorf einige Meilen entfernt bildete, und schlug vor, dass ich mein Glück darunter versuchen sollte. Kaum war ich angekommen, begann der Gleitschirm zu steigen.
[ 3 ] …………
Margaret wartete am Rand des Feldes. Sie sagte nicht 'Da bist du.’ Stattdessen sagte sie mir, es sei Zeit, dass ich anfing, mich auf den Alleinflug vorzubereiten.
Die Aussicht machte mir mehr Angst als mein erster Flug. Wochenlang fand ich Ausreden, um es aufzuschieben: der Wind war zu stark, ich war müde, ich hatte eine Erkältung. Margaret akzeptierte jede Ausrede ohne Diskussion, was sie irgendwie schwieriger machte, weiterhin zu erfinden.
Mein Solo-Flug fand endlich an einem stillen, klaren Morgen im Juli statt. Ich erinnere mich sehr wenig daran, außer dem seltsamen Gefühl, über meine Schulter zu schauen und den leeren Platz hinter mir zu sehen.
[ 4 ] …………
In den Jahren seitdem bin ich hunderte von Stunden geflogen und habe das halbe Land auf einem einzigen Flug überquert. Aber keine dieser Errungenschaften hat die stille Zufriedenheit dieses kurzen, gewöhnlichen Rundflugs erreicht.
[ 5 ] …………
Der Bauer war, zu seinem Verdienst, neugieriger als wütend. Er half mir, den Segelflugzeug zu sichern, und machte mir eine Tasse Tee, während wir auf mein Team warteten, das mit dem Anhänger ankam.
Solche Landungen, habe ich inzwischen gelernt, sind einfach Teil des Sports. Jeder Streckenpilot hat eine Sammlung von Geschichten über unerwartete Felder, verwirrte Bauern und lange Fahrten nach Hause. Sie werden im Clubhaus mit einer Mischung aus Stolz und Verlegenheit erzählt.
Margaret hat vor ein paar Jahren mit dem Unterrichten aufgehört. Ich habe sie letzten Sommer besucht und ihr von meinem längsten Flug erzählt, einer Reise von über fünfhundert Kilometern. Sie hörte aufmerksam zu, stellte ein paar technische Fragen und lächelte dann.
[ 6 ] …………
Ich bin jetzt selbst ein Ausbilder. Ich versuche, so zu unterrichten, wie sie mich unterrichtet hat: sehr wenig zu sagen, die Schüler Dinge selbst entdecken zu lassen und mein Lob für die Momente aufzusparen, in denen es wirklich zählt.
Fehlende Absätze
A 'Da bist du,’ sagte sie. Ich hatte den Satz seit Jahren nicht gehört, und es dauerte einen Moment, bis ich realisierte, dass ich, absurd, kurz davor war zu weinen.
B Ich kreiste in der aufsteigenden Luft, was sich wie eine Ewigkeit anfühlte, und beobachtete, wie der Höhenmesser nach oben tickte. Als ich schließlich auf meine Uhr schaute, war ich über eine Stunde in der Luft gewesen. Ich landete zitternd vor Freude.
C Als ich schließlich doch – als ich den Stick nicht mehr so fest hielt, als könnte er entkommen, und anfing, meine Fingerspitzen zu benutzen – das Flugzeug in einen sanften, gleichmäßigen Gleitflug überging. Margarets einziger Kommentar war ein leises 'Da bist du.’
D Monatelang konnte ich keine dieser Hinweise sehen. Meine Flüge waren kurz, und die meisten endeten nach zwanzig Minuten oder so mit einem sanften Abstieg zurück zum Flugplatz. Ich begann zu vermuten, dass ich einen Instinkt fehlte, mit dem andere Piloten geboren wurden.
E Der Flug dauerte zwölf Minuten. Es war, nach jedem objektiven Maßstab, völlig unauffällig. Ich startete, flog eine Runde und landete, ein wenig zu schnell, aber sicher. Die Mitglieder des Clubs, die vom Clubhaus aus zusahen, applaudierten, als ich ausstieg.
F Segelflugzeuge wurden lange vor motorisierten Flugzeugen geflogen. Neunzehnten Jahrhundert Pioniere starteten von Hügeln in fragilen Holzkonstruktionen, und viele von ihnen bezahlten für ihre Neugier mit schweren Verletzungen.
G Ich habe auch, unvermeidlich, meinen Anteil an beängstigenden Momenten gehabt. Der schlimmste kam während eines Wettbewerbs, als ein Thermik, auf die ich mich verließ, unter mir zusammenbrach und ich gezwungen war, auf einem Bauernfeld zu landen, wobei ich knapp eine Reihe von Stromkabeln verfehlte.