C1 Advanced Gapped Text – test 2. El texto es el recuerdo de una persona que a la edad de cuarenta y tres años aprendió a volar en planeador. Los espacios en blanco verifican las referencias a personas, frases repetidas y la secuencia de eventos.

C1 Advanced Gapped Text – vuelo en planeador

Se han eliminado 6 párrafos del texto a continuación. Los encontrarás debajo del texto como párrafos A–G – uno de ellos es innecesario y no encaja en ningún espacio en blanco. Para cada pregunta, elige de la lista la letra del párrafo que encaja en el espacio correspondiente. El formato es el mismo que en el examen Reading and Use of English Part 7: 6 espacios en blanco y 7 párrafos para elegir. Cómo buscar conexiones:

• los pronombres y determinantes (this, those, it, the latter) deben tener un claro equivalente en el párrafo anterior,
• verifica ambos extremos del espacio en blanco: el párrafo faltante debe encajar con el texto antes de y después de él,
• presta atención a la cronología, el contraste (however, yet) y las palabras clave repetidas.

Test 2 de la serie C1 Advanced Gapped Text. Presta atención a la frase repetida de la instructora – te ayudará a conectar varios párrafos.

Ahí estás

Tenía cuarenta y tres años cuando me senté por primera vez en la cabina de un planeador, y nunca había estado más asustado en mi vida. La instructora, una mujer de voz suave llamada Margaret que había estado volando desde la década de 1970, se abrochó detrás de mí y preguntó si estaba listo. Mentí y dije que sí.

Lo primero que me sorprendió fue el ruido, o más bien la falta de él. Una vez que el avión remolcador nos soltó y se alejó, el único sonido era el flujo de aire pasando por la cúpula. Era como estar dentro de un aliento contenido.

Margaret me dejó tomar los controles casi de inmediato. Mis movimientos eran torpes y demasiado grandes, y el planeador respondía tambaleándose de lado a lado. Ella no dijo nada, y después de un tiempo me di cuenta de que estaba esperando a que descubriera el problema por mí mismo.

[ 1 ] …………

Esa frase se convirtió en una especie de estribillo durante los meses siguientes. Ella la usaba cada vez que acertaba en algo, y significaba más para mí que cualquier cantidad de elogios. Cometer errores, por otro lado, lo trataba como algo completamente normal.

Y había mucho que salir mal. El vuelo a vela es un deporte de decisiones constantes, la mayoría de ellas tomadas con información incompleta. No hay motor que te rescate, así que cada error de juicio tiene que pagarse con altura, que es lo único que nunca puedes recuperar.

La clave para mantenerse en el aire es encontrar térmicas – columnas de aire caliente que ascienden desde el suelo. Los pilotos experimentados pueden leer el paisaje en busca de pistas: un campo arado que se calienta rápidamente al sol, una nube con una base plana y oscura.

[ 2 ] …………

Entonces, una tarde a finales de primavera, algo cambió. Margaret señaló una nube formándose sobre un pueblo a unas pocas millas de distancia y sugirió que intentara mi suerte debajo de ella. Casi tan pronto como llegué, el planeador comenzó a ascender.

[ 3 ] …………

Margaret estaba esperando al borde del campo. No dijo 'Ahí estás.’ En cambio, me dijo que era hora de que comenzara a prepararme para volar solo.

La perspectiva me aterrorizaba más que mi primer vuelo. Durante semanas encontré excusas para posponerlo: el viento era demasiado fuerte, estaba cansado, tenía un resfriado. Margaret aceptó cada excusa sin discutir, lo que de alguna manera hizo que fuera más difícil seguir poniendo excusas.

Mi vuelo en solitario finalmente tuvo lugar en una mañana tranquila y clara de julio. Recuerdo muy poco de ello, excepto la extraña sensación de mirar por encima de mi hombro y ver el asiento vacío detrás de mí.

[ 4 ] …………

En los años desde entonces, he volado cientos de horas y cruzado medio país en un solo vuelo. Pero ninguno de esos logros ha igualado la tranquila satisfacción de ese corto y ordinario circuito.

[ 5 ] …………

El agricultor, a su crédito, estaba más curioso que enojado. Me ayudó a asegurar el planeador y me preparó una taza de té mientras esperábamos a que mi equipo llegara con el remolque.

Tal aterrizajes, he aprendido desde entonces, son simplemente parte del deporte. Cada piloto de travesía tiene una colección de historias sobre campos inesperados, agricultores desconcertados y largos viajes a casa. Se cuentan en el club con una mezcla de orgullo y vergüenza.

Margaret se retiró de la instrucción hace unos años. Fui a verla el verano pasado y le conté sobre mi vuelo más largo, un viaje de más de quinientos kilómetros. Ella escuchó atentamente, hizo algunas preguntas técnicas y luego sonrió.

[ 6 ] …………

Yo soy un instructor ahora. Intento enseñar de la manera en que ella me enseñó: decir muy poco, dejar que los estudiantes descubran las cosas por sí mismos, y reservar mis elogios para los momentos en que realmente cuentan.

Párrafos faltantes

A 'Ahí estás,’ dijo ella. No había escuchado la frase en años, y me tomó un momento darme cuenta de que estaba, absurdamente, a punto de llorar.

B Di un círculo en el aire ascendente durante lo que pareció una eternidad, observando cómo el altímetro subía. Cuando finalmente miré mi reloj, había estado en el aire por más de una hora. Aterrizé temblando de alegría.

C Cuando finalmente lo hice – cuando dejé de agarrar el control como si pudiera escaparse y comencé a usar las yemas de mis dedos – la aeronave se estabilizó en un deslizamiento suave y constante. El único comentario de Margaret fue un tranquilo 'Ahí estás.’

D Durante meses no pude ver ninguna de estas pistas. Mis vuelos eran cortos, y la mayoría terminaban con un descenso suave de regreso al aeródromo después de unos veinte minutos. Comencé a sospechar que me faltaba algún instinto con el que otros pilotos nacen.

E El vuelo duró doce minutos. Fue, por cualquier medida objetiva, completamente poco notable. Despegue, volé un circuito y aterricé, un poco demasiado rápido pero de manera segura. Los miembros del club, que habían estado mirando desde el club, aplaudieron mientras salía.

F Los planeadores se volaron mucho antes que las aeronaves con motor. Los pioneros del siglo diecinueve se lanzaron desde las cumbres de las colinas en frágiles máquinas de madera, y muchos de ellos pagaron por su curiosidad con lesiones graves.

G También he tenido, inevitablemente, mi parte de momentos aterradores. El peor ocurrió durante una competencia, cuando un térmico del que dependía colapsó debajo de mí y me vi obligado a aterrizar en el campo de un granjero, perdiéndome por poco una línea de cables eléctricos.