C1 Advanced Gapped Text – テスト 5. 自転車の歴史に関するポピュラーサイエンスのテキスト – カール・ドライスの木製「ランニングマシン」から電動自転車まで。これは情報テキストであり、物語ではないため、段落間の関連性はあまり明白ではありません。
C1 Advanced Gapped Text – 自転車の歴史
以下のテキストから6つの段落が削除されました。テキストの下にA–Gの段落として見つけることができます – そのうちの1つは不要で、どの空欄にも合いません。各質問に対して、該当する空欄に合う段落の文字をリストから選んでください。形式はReading and Use of English Part 7の試験と同じです：6つの空欄と7つの段落から選択します。関連性を探す方法：
- 代名詞と定義（this, those, it, the latter）は前の段落に明確な対応が必要です、
- 空欄の両端を確認してください：欠けている段落はその前と後のテキストに合わなければなりません、
- 時間の流れ、対比（however, yet）および繰り返されるキーワードに注意を払ってください。
C1 Advanced Gapped Textシリーズのテスト5 – サイクルの半分。情報テキストでは、発明の名前、日付、that design, the effect, her enthusiasmのような前の段落に戻る単語を探してください。
二つの車輪と二つの世紀
自転車ほど単純で、明白に見える発明は少ない。二つの車輪、フレーム、チェーン、そしてペダルのペア：人間がそれらを組み合わせるのに十九世紀までかかったとは信じがたい。しかし、自転車の物語は決して単純ではない。
その最も古い祖先は、1817年にドイツの発明家カール・ドライスによって作られた「ランニングマシン」であった。それは二つの車輪と操縦可能な前部を持っていたが、ペダルはなかった；ライダーは、今日のバランスバイクで幼い子供たちがするように、足で自分を押し進めた。
ドライスの発明は、ヨーロッパの流行の若者たちの間で短期間の人気を享受し、彼らはそれを市の歩道でレースさせた。歩行者からの苦情がすぐに続き、いくつかの都市はその機械を完全に禁止した。
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その結果生まれた機械は、英語で「ボーンズヘイカー」として知られ、その名前に恥じないものであった。鉄のタイヤと重い木製のフレームを持ち、道路のすべての凹凸をライダーの背骨に直接伝えた。
より速く行くために、製造業者は前輪を大きくしました。なぜなら、ペダルの各回転がライダーをさらに運ぶからです。この論理は最終的に、高輪車、または「ペニー・ファージング」につながり、前輪の直径は約1.5メートルになることがありました。
それに乗るにはかなりの技術と少なからぬ勇気が必要でした。ライダーは巨大な前輪のほぼ真上に座り、突然の停止は彼をハンドルバーの上に頭から投げ出す可能性がありました – これは「ヘッダーを取る」と呼ばれるほど一般的な事故でした。
[ 2 ] …………
そのデザインは1880年代に登場しました。「安全自転車」は同じサイズの2つの車輪と後輪を駆動するチェーンを持っていました。これに続いて特許を取得した空気入りタイヤと組み合わせることで、速く、快適で、比較的乗りやすい機械が生まれました。
[ 3 ] …………
女性の生活に与えた影響はどこよりも大きかったです。自転車は、以前は考えられなかった独立の程度を提供し、女性が付き添いなしで旅行し、近隣を超えて探検することを可能にしました。
それは彼らが着るものも変えました。時代の長くて重いスカートは自転車では危険で、多くの女性が短いスカートや「ブルーマー」として知られるゆったりとしたズボンを採用しましたが、より保守的な観察者たちは恐怖を感じました。
その観察者の中にはさらに進んで、自転車に乗ることが女性の健康を損なうか、非道徳的な行動を助長するだろうと警告する人もいました。アメリカの活動家スーザン・B・アンソニーは非常に異なる見解を持っていました。彼女は、自転車が世界の他の何よりも女性を解放するために多くのことを成し遂げたと宣言しました。
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オランダやデンマークなどのいくつかの場所では、自転車の地位は完全には失われず、1970年代の燃料危機の後、両国は専用の自転車レーンに多くの投資をしました。他の場所では、態度が変わるのにもっと長い時間がかかりました。
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技術も役割を果たしています。ライダーがペダルを漕ぐときにアシストを提供する電動自転車は、丘や長距離があまりにも要求が高いと感じるかもしれない人々に自転車を可能にしました。
純粋主義者は時々それを不正行為と見なしますが、数字は異なる物語を語ります。多くの電動自転車の所有者は、以前よりも頻繁に、そして遠くサイクリングしていると報告しており、かなりの割合が車の移動を置き換えるためにそれらを使用しています。
カール・ドライスがマンハイムの街を走る機械を初めて押した200年後、自転車は今でも考案された中で最も効率的な輸送手段の一つです。特定の距離を移動するために必要なエネルギーで測定すると、それは歩行、ランニング、そしてすべての動力車両を上回ります。
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かつて市の歩道から禁止されていた機械にとって、これは驚くべき転換です。ドライスは、おそらく喜ぶでしょう。
欠落している段落
A 熱狂は始まったのとほぼ同じくらい早く消え、数十年の間、そのアイデアはほとんど忘れ去られていました。1860年代になるまで、フランスの技術者たちはペダルを前輪に直接取り付けるというアイデアを思いつきませんでした。
B 驚くことではありませんが、高輪車は主に運動能力のある若い男性の特権であり続けました。女性、高齢者、そして慎重な人々は事実上サイクリングから排除され、安全なデザインが現れるまでその状態が続きました。
C 効果は驚異的でした。10年以内に、自転車はヨーロッパと北アメリカ全体で大衆活動となりました。初めて、普通の労働者がほとんど費用がかからない個人輸送手段にアクセスできるようになりました。
D その効率性は、まだその最大の資産であることが証明されるかもしれません。都市が排出量を削減し、混雑を緩和する方法を探している中で、控えめな自転車は過去の遺物のようには見えず、未来のための車両のように見えます。
E しかし、今日、自転車は驚くべき復活を遂げています。汚染、交通渋滞、公共の健康に関する懸念が、世界中の都市をオランダとデンマークの例に従わせています。
F 最初の自転車レースは1868年にパリで開催され、すぐに大勢の観衆を引き寄せました。数年以内に、プロのサイクリストはフランスで最も有名なスポーツ選手の一部となりました。
G 彼女の熱意は広く共有されましたが、自転車の黄金時代は短命であることが証明されました。20世紀初頭、モーターカーの到来はサイクリストを周辺に押しやり、多くの国で自転車は貧しい人の車両と見なされるようになりました。